欧马可举办的“高效订制体验之旅”，还主打“真国Ⅳ”理念。据了解，此前央视曾两次曝光“假国Ⅳ”事件，这在社会上引起了不小的轰动，而现在国Ⅳ市场鱼龙混杂，国内确实存在一些车企打着国Ⅳ幌子欺骗消费者的现象。但欧马可早在2009年就已达到商用车国Ⅳ排放标准，远早于政府对国Ⅳ标准的强制执行时间，如今成熟高效的欧马可国Ⅳ产品再次升级，将利于以石家庄为代表的河北物流更好地践行绿色环保、长效节能的发展之路。此番，欧马可3系正式进军河北等市场之后，也进一步彰显“真国Ⅳ”风采，以低油耗、高承载表现满足各类物流行业用户需求。

现阶段，国际主流国Ⅳ排放路线包括SCR和EGR+POC两种，而其在后处理上其实各具优势。其中，EGR+POC在后处理上的优势在于较低的购车成本，使用成本上也较SCR相差不大，所以销量也更好。以欧马可为例，SCR和EGR+POC的销量比在1：9左右。而此次于石家庄上市的欧马可3系新品配装康明斯ISF系列发动机，可满足上述两种技术路线，具备油耗低、高环保特性，还拥有升级至欧Ⅴ和欧Ⅵ的潜力。

顾德华说，卡车和轿车大不相同，一个是生产资料，一个是代步工具。极端点讲，卡车都不能算作是车，而是物流解决方案的一环。“有发展有物流，没物流没发展，站在客户购买和使用的角度，我们认为城镇物流用户更加需要安全可靠、高效节油的运输车辆，帮助他们实现运营成本的削减以及服务品质的保障。”顾德华指出。

他还分析称，如今的物流用户也和以往大不一样，特别是南方用户比北方用户更为看重车辆的使用成本，而非采购成本。以往，人们买车可能由于价格太贵而直接选择放弃，但现在一些用户开始转变思维，通盘考量整个车辆全生命周期中的燃油、养护、维修，以及车辆故障导致的业务损失，甚至车辆的残值等问题，最终作出更为科学合理的抉择。为此，商家在销售和服务过程中，必须考虑到上述内容，引导用户选择适合自己的车型和运输解决方案。

福田欧马可事业本部副本部长李智在接受《现代物流报》记者采访时则表示，市场前景虽然看好，但欧马可依然不忘努力开发新的客户。其中，既通过巡展等形式更多地接触一些潜在用户，搜集客户信息，也通过新媒体做更多的品牌传播，扩大产品的知名度；而在口碑建设上，则持续加强，多多推广欧马可用户的真实用车感受，促使更多人关注、选购欧马可产品。其还将客户分为两大类：一是来自需求升级的中轻卡用户，二是来自专业物流的新客户，如冷链、电商等行业。

福田欧马可事业本部副本部长邵国庆表示，在当前这个体验经济时代，作为行业物流专家，需要通过产品体验赢得客户喜爱，所以本次活动意义非凡。而北京福田康明斯发动机有限公司副总工程师郭德昌指出，用户是产品的最好代言，之前在汕头的回访结果显示，有用户驾驶配装ISF康明斯发动机的欧马可，已经达成80万公里无故障的惊人纪录，足以证明欧马可的卓越品质和超高价值。

物流业作为经济活动的重要组成部分，其基础性作用日趋凸显。在河北，物流业更是第二大支柱产业，其日后发展必然更加壮大，市场对高标准车辆的需求也会更大。顾德华期待，欧马可能以安全可靠、高效节油、驾乘舒适的产品体验，为用户带来更多的价值体验；也希望其能结合客户价值、市场价值、社会价值、人文价值，最终助力人、车与环境的和谐发展。