尽管当时中国物流业展开全体向好，但受方针环境和经济环境改变的影响，物流业展开局势照旧不容乐观。蒋坚以为，政府撤销和下放行政批阅，以及国家经济增速放缓，都令中国物流公司显得有些“徘徊”。
这些年，中国物流业坚持了快速展开的势头，行业规模、服务水平、竞争能力等方面都得到了显著进步。但在中国经济增速放缓的大环境下，跟着新一届政府全面深化改革战略的逐渐展开，中国物流业展开也正面临着巨大应战。
市场在资本配置中起决定作用对中国物流业展开带去了啥影响？在这一大环境下的中国物流公司如何捉住大机缘？备受重视的中国物流园区公司又应如何健康稳定展开？带着这些疑问，本报记者专访了北京中物研物流体系工程技术研讨院院长蒋坚。
局势不容乐观公司出资徘徊
尽管当时中国物流业展开全体向好，但受方针环境和经济环境改变的影响，物流业展开局势照旧不容乐观。蒋坚以为，政府撤销和下放行政批阅，以及国家经济增速放缓，都令中国物流公司显得有些“徘徊”。
据统计，到2014年6份，自党的十八大以来，新一届政府已撤销和下放468项行政批阅项目等事项。撤销和下放政府行政批阅权，是“市场在资本配置中起决定作用”的杰出表现。
对中国物流公司而言，政府的简政放权尽管会对公司展开带去利好，但在蒋坚看来，新一届政府对行政干预去杠杆化以后，物流公司出资却陷入了徘徊状态。“物流公司下一步怎样投，投啥，投多少，啥时刻投等出现了一系列疑问。”
蒋坚以为，在曩昔，中国物流公司出资更倾向于方针引导，而现在，政府逐渐撤销和下放行政批阅权，方针对公司详细的出资方向的指示作用越发减弱，中国物流公司在面对撤销政府方针导向这种束缚机制后，当时还没有建立起来依据市场需求进行决议计划和出资的机制，这时的公司就显得对比茫然。“2013年一整年，物流公司的出资规模、速度、数量都显得对比偏弱。”他着重。
致使物流公司出资偏弱的缘由，除了方针要素之外，国家经济展开大环境相同是重要影响要素之一。蒋坚举例，跟着国家GDP增速放缓，大宗产品、工业品收购、大宗物资交易等增加乏力。“中国PMI收购司理指数始终徘徊在50偏上位置，有观念以为这个指数数值阐明行业‘企稳’，但数值实际上是处于临界值状态，从物流研讨和物流经营角度看，市场环境归于偏紧。”据蒋坚观察，在这种情况下，工业品物流出资处于等候张望状态。“消费品范畴相同存在收购能力缓慢下降的态势。”
事实上，在国家经济全体增速放缓下，中国物流业增加速度也在放缓，蒋坚担心，假如中国物流业较长时刻处于较低增加态势，那么假如想要再次将其启动并推升至一个较高增加水平就会非常困难。经过研讨蒋坚发现，中国国民经济在未来5~10年将坚持6%~8%的增加速度，物流业增加速度将下降到9%~12%。依据中国物流与收购联合会、中国物流学会本年5月发布的《物流蓝皮书》数据显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格核算同比增加9.5%；2014年估计全年社会物流总额按可比价格核算将增加9%摆布。
“这样的一个增加速度，给我们的感觉是行业全体对比惨淡。在经济规律下，往往通缩比通胀更加欠好管理。”蒋坚判断，中国物流业增加速度要比国民经济增加速度高出一倍才对比合适，也就是说，物流业增加坚持在15%，上下浮动3%才算合适，这样才干预留出一个弹性空间，既可以支撑也可以带动经济良性展开。捉住战略机缘物流商机出现“物流业增加速度坚持在15%摆布，才干有用支持中国未来一段时刻内的几大战略的实施，而这几大战略，也恰恰是物流业展开的新机缘。”蒋坚以为，城镇化、自贸区以及新丝绸之路经济带、长江经济带等区域经济带的建造，值得物流业关注。
首要，城镇化需求日子物资、建造材料等商品的收购，这样就需求构成物资的大流通，而物流业展开假如趋冷，则不能极好地配合城镇化建设。城镇化下，城乡结合部、新开发区域、遥远区域都需求钢材建材的堆场市场，假如物流业在徘徊状态下不能有用出资这些设施，就不行以有效展开城镇化设施建造。另一方面看，假如物流公司可以看准机缘，有用计划，也将迎来新的发 展商机。
其次，自由贸易区的展开，也需求物流业的大力支撑。蒋坚以为，在上海自由贸易试验区的影响下，未来中国将构成必定数量的自贸区，而衡量自贸区的一大指标，就是其能否成为全国物流网络的关键节点。“打个比方，自贸区适当于整个神经中枢的大穴道，经过‘点’这个穴道，就可以带动整个神经网络。”蒋坚以为，自由贸易区的展开需求全国物流网络支撑，物流业在其中具有重要作用，物流业在自贸区的建造与展开中可以寻找到展开机会。
再次，新丝绸之路经济带、长江经济带区等战略的实施，也离不开物流业的支撑。一起，在战略实施的过程中，物流业也迎来向西展开的机缘。“经济带节点下产业集群的建造，将构成阶梯展开形态，物流业计划可循商机。”蒋坚着重。“物流业坚持在15%摆布的增加速度，主要是在等候上述战略机会，而在断定的展开机缘下，物流业可以捉住展开机缘，不再徘徊前行。”蒋坚期望，中国物流公司可以环绕上述国家战略，展开深入研讨和剖析，环绕战略实施进行决议计划和出资，构成新一轮物流业大展开态势。
园区有必要转型专业计划要紧
关于中国物流园区的展开，蒋坚院长相同有着其独到的见解。“我以为往后物流园区还会‘热’，而这个‘热’是指调整和转型需求更加强烈。”蒋坚通知《现代物流报》记者，中国物流园区在展开过程中存在一些疑问，物流园区公司应积极倡导科学展开，进行转型晋级。只是改变一个园区功用，改变业务形式，还不能彻底适应当时市场经济环境的需求，物流园区公司大概依据本身现金流量、战略机缘等条件，在稳定盈余状态的基础上，从思想、理论、观念、概念、形式、办法等全方面进行彻底转型。
蒋坚以为，当时物流园区的转型，应注重以下两大关键挑选：第一，物流园区大概向着实际需求还没有被彻底满足，以及潜在需求有必要可以被实现的方向转。
第二，物流园区大概制定一整套全体解决方案，即答复五个疑问：应对国内外经济环境以及方针改变，公司往后的展开机缘是啥？公司的资本优势能否捉住机缘？假如公司资本不足，如何按照市场规则重组配置资本？公司转型结束后，全新的运营形式是啥？公司在新的运营形式中的赢利点在哪里？当园区公司答复清楚这五个疑问时，其转型思路也就明确。
要做好上述五个疑问的剖析论证，物流园区公司需求采用最前沿的管理咨询办法。蒋坚提出，物流管理TRIZ（logtriz），即创新解决疑问的办法论是不错的挑选。Logtriz以为，全世界的疑问都有对应的解决办法，就像中医，所有病症都有相对应的草药。
关于物流园区科学的计划计划，蒋坚也宣布了自己的观念。他以为，首要，物流园区的计划建造大概挑选具有经历的专业管理咨询团队来做，假如园区计划不能做好，那么功用定位不准确、功用定位层次低等疑问就会产生，不利于园区接下来的招商与运营。
其次，物流园区需求科学的计划计划。一个物流园区的建造，首要需求合理的概念策划和展开战略，即先做正确的事，再正确地干事。在这之后，才会有展开计划、功用分区、业态计划、设备节点、物流技术这一套体系科学的计划建造。“中国很多物流园区，当经济展开好时可以盈余，一旦经济局势欠好，其亏损的便适当厉害。我期望经济展开快或慢，物流园区始终是有必定的盈余，因为物流园区大概是在经济展开中不行取代的基础设施。”明望说道。